Vertaler Nederlands - Duits en Engels gezocht voor vertaling webtekst over de grote, onbekende klimaatvervuiler

Toelichting op de werkzaamheden
Voor onze website willen wij onderstaande tekst laten vertalen in de Duitse en de Engelse taal.
Deze film toont de grote, onbekende klimaatvervuiler

Gisteren ging Seablind van Bernice Notenboom in premiere op het filmfestival in Rotterdam. Het is een onthullende film, die de maatschappelijke verontwaardiging over zwarte koolstof hopelijk aanwakkert.

Ik heb me nooit gerealiseerd dat het probleem met zwarte koolstof zo groot is. Dat was voor mij wel de eye-opener van deze film, zei directeur Tjerk Wagenaar van Natuur en Milieu na afloop van de film Seablind van Bernice Notenboom.

Zwarte koolstof, ook wel roet genoemd, komt in grote hoeveelheden vrij doordat grote zeeschepen zware bunkerolie gebruiken. Dit is olie uit het afvalputje van de olie-industrie, het goedkoopste en smerigste wat je kan krijgen. Zeventien containerschepen stoten per jaar net zoveel zwavel uit als alle autos op aarde. En een cruiseschip stoot per dag net zoveel roet uit als 1 miljoen autos.
Het dwarrelt maar zon drie weken door de lucht, maar omdat het onder meer neerdaalt op de gletsjers en sneeuwvlaktes van de noord- en zuidpool, wordt het zonlicht daar niet langer weerkaatst. Hierdoor wordt het smeltproces versneld.
Notenboom, bekend van haar tochten over de noord- en de zuidpool en beklimming van de Mount Everest (zij was de tweede Nederlandse vrouw die de berg bedwong) richt haar pijlen in de onthullende en meeslepende documentaire Seablind op de scheepvaart. Notenboom, die voor Vrij Nederland blogde vanaf de klimaatconferentie in Parijs, omschreef de scheepvaart zelf als de meest ongereguleerde, geheimzinnige en vervuilende industrie ter wereld. Maar wel de industrie die negentig procent (!) vervoert van alle goederen waar we op zitten, mee bouwen, die we eten, aan hebben, en ga zo maar door. Groot probleem, aldus Notenboom: de internationale zee is van iedereen, en de regelgeving is stroperig omdat over ieder regeltje consensus moet worden bereikt door de 170 landen.
Pijnlijk is dat er tijdens de klimaattop in Parijs wel een akkoord werd gesloten over het beperken van de opwarming van de aarde, een grote doorbraak, maar dat regulering van de lucht- en scheepvaart op het laatste moment sneuvelde. De International Chamber of Shipping liet weten dat ze heel goed zelf haar verantwoordelijkheid kon nemen. Notenboom was daarover niet zo zeker: Eén ding is me duidelijk geworden: deze industrieën kunnen we niet zonder supervisie laten in de verwachting dat ze het klimaatprobleem zelf gaan oplossen.

Lengte van de tekst: 379 woorden

Graag spoedige offerte